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改革的春风，吹绿了山川。
伴随着国家经济政策的深化，政企合一的铁路，迎来了一次机遇，要推行“大包干”
。
初衷挺好，就是把铁道部的人劳财权力，下放给各铁路局，试行经济责任承包。
方案的目标，在“七五”
期间，客运量增长百分之四十五，货运量增长百分之七十一。
修建新线、复线、电气化铁路上万公里。
机车车辆方面，投资的力度，更有吸引力，接近国家前三十五年总和。
检修车间实习时，理自力结识了位师傅，这师傅姓管名能达，是电机组的工长。
实习那阵子，跟他在车上忙活计，回回都能学点新东西。
那以后，见面都是不叫师傅不开口。
谁知，这师傅硬是不领情，说：“你们是恢复高考后的知识分子，我大老粗一个，咱哥俩前世有缘，就喊我老管最好。”
实行“大包干”
，大报小报，掀起战前动员热潮。
古城机务段作为分局试点单位，先在检修车间开始优化组合。
车间会议上，主任排好谱，上至铁道部大政方针，下到分局的贯彻办法，组织进行重点学习。
理论上叫做看清形势，提高认识，统一思想。
这么了之后，主管生产的郭副段长，要大家谈谈优化组合的设想。
他是专门来参加车间会议的，按惯例，最后还有个总结性的讲话。
话音刚落，管工长第一个言，就听见机关枪一样嘟嘟嘟地射了出来：“我们班组的优化，我准备采取不记名投票的办法。
按段和车间的要求，剔掉多余的人员就是。
不过，依我看，眼下这种弄法，缺少规范性。
单向选择的结果，就凭现在这般觉悟，大概不会像报纸上说的那么美好，很难保证优化的结果，不会变成‘友化’、‘关系化’。
再说，这实际上是把砸烂“大锅饭”
中最突出的矛盾，层层下移，让我们这些兵头将尾坐蜡。
最后说一句，这次优化组合，能把公认的三大懒优化掉，大多数的职工，绝对会拍手称快，高呼万岁的。”
管能达的言，是一盆冷水，会议前半场的气氛，被他泼凉了。
又像一枚手雷，把参加会的人的思维，轰得四分五裂。
郭副段长坐不住了，没好气的批评道：“我说你这刺头，拿个红缨枪不到处戳，是不是难受？这是铁路改革的新政策，你这么牢骚，第一是不对的，第二是没用的。
大包干，怎么说呢，啊，这是我国铁路史上的新生事物，大家都是摸着石头过河，在摸索中前进，在干的过程中不断完善。
就算段上考虑不周，难道分局、路局的领导都不如你？真是！
可惜，你的头上多了根竹竿，还没轮到说了算的那天。”
事后，管工长被书记请去，接受了一番深刻的启迪。
他是否继续担任工长的问题，一直悬了仨月后，才勉强有了肯定的答案。
一致的观点是：老管这人脾性直，心眼实，业务能力没说的，就是常常不知道天有多高，地有多厚。
要说管师傅的“武艺”
，那绝对是丁丁卯卯，不差分毫。
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