参加工作十多年来，凭着他那股牛劲，电机组的活，他摸了个遍，熟了个透。
处理故障的能力，要说是第二的话，那在全段就没有第一。
理自力记得清楚的一件事，那是上班不久的一天中午，他们四个人在宿舍打桥牌。
管师傅推开门，说是想借本《牵引电机学》，他就从床底下箱子翻出来，递给了他。
管师傅像是买东西，不慌不忙翻开看个仔细，过会儿，还提出来几个问题。
被胡乱搪塞了几句，自觉不是时候，就告辞走了。
哪承想，星期天上午，理自力刚从床上爬起来，他就敲响宿舍门，说是书已经看完了，有几个问题需要请教。
他只好坐下来，按管师傅手上的纸条，给他说道了一个多时辰。
半年后，干部部门慎重考察后，管师傅还真的来了官运，调到段技术室当技术员。
再后来，技术室主任升任段总工程师，他也跟着官升一级，成了部门负责人。
铁路的“大包干”
，因为时机不成熟，责权利没分清，期间，又连续生了几起严重的事故，就匆匆地夭折在襁褓中。
段上组织技术、教育、车间力量，对bc线千分之三十以上坡度的极端线路，摸索机车故障、自然灾害、不良天气等情况下，应急处置的办法，确保行车安全。
理自力参加了这项工作，多次的实地勘查，反复的实践比对，最终，由他执笔编写出《高坡地段三机配合操纵办法》。
这一成果，在铁路局qc全面质量管理比赛中，斩获头等奖。
这以后，他不再上线跑车，当上车间业务教员。
长白班的工作，跟管师傅见面机会多了，听到他倔驴脾气的故事更多了。
有句俗语，叫“人人不当官，当官都一般。”
这句话，用在管师傅身上，例外的没有应验。
当工长是那样，现在成了技术室主任，还是那样。
私下里工友们调侃他，是这么说的：“他就是那吊样，见领导不卑，与职工不亢，对上级不应付，对下级不放任，这毛病一辈子也甭想改了。”
有一回，段交班会上，段长安排说：“关于加装安全标志的事，由技术室负责完成。”
他接过话茬，直接拨了段长的面子，说：“我跟安全室沟通过，他们牵头负责购置，我们协助加装。”
这回段长也给惹的上了气：“先按我说的办，有意见以后再提。”
那知，管师傅历来是个得理不让人的主，继续说：“段长，我们俩部门都说好了，这等小事，你就放手得了。”
闹得大家面面相觑，结果，还是段长退了一步，伸出右手食指，远远的点着他，笑骂道：“你就是犟牛一头。
人家形容说‘不到黄河心不死’，我看你是掉进黄河，心都不会死的，以后有你吃的亏。”
他还不忘逗趣：“以后的话以后再说，先谢谢段长现在的理解。”
转眼间，三年过去了，郭副段长到了退休年龄，经过推荐和考察，管师傅检修副段长的命令，很快下达了。
移山容易，涂性格难。
管师傅戴上官帽，他有棱有角的脾气，仍然是一如既往。
就说迎检这事，那天，他带段技术人员，按计划做完机车的春季质量鉴定，正要赶去机关楼参加迎检汇报会，碰巧遇上一台临时故障的机车。
分局调度所主任拿着电话，催促一定要设法修复，坚决不同意扣车。
管副段长知道后，立即上了故障机车，听工长说是机车控制回路活接地，折腾了好一阵，没找到接地的地方，正束手无策。
他跟技术室主任钻进钻出，量这量那，一阵忙乎，找到了故障，应急处理后，放机车出了库。
这一段紧锣密鼓的插曲，耽搁了他有些拥挤的计划，等大步走进会议室，局机务处长带队的检查组，还有分局对口陪同的领导，都坐满了会议室。
段长知道他的为人，就先打着圆场。
他大步流星地进来后，道歉道：“迟到了，实在对不起。”
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