二是货车尽管慢点，却能观赏沿线风光。
沙海涛今天添乘的机班，是个临时配班，他看俩年轻人，估摸都是新手，就主动多聊了几句。
司机果真才单独操纵，没跑几趟车，副司机也是刚考上没多久。
末了鼓励了鼓励，说胆大心细好好干。
列车经过一段平原线路后，一会钻进山洞，一会跨越桥梁，最多运行三个区间，就停下来待避客车。
站停后，他下车在站台上散步，山里的空气真清新，一丝的尘染都没有，远处是郁郁葱葱的草木，身旁有徐徐岚风，头顶上的片片白云，变幻着无穷尽的形状。
再有俩区间，这趟列车就到达终点站，进站双黄灯，说明又是个停车站。
列车在道岔引导下，进三道停稳后，沙海涛说：“小伙子车开的不错，标准执行挺好，年轻人会有前途。”
2o分钟后，出信号好了，司机和副司机，比划完标准程序，再开车时，机车出了点毛病。
主断路器跳闸，控制台上“辅接地”
指示灯亮了。
司机重新按下主断路器开关，还是没闭合上，顿时有点紧张起来，双手抓着头在思考。
副司机赶紧从提包里翻出故障应急处理的书，寻找答案。
沙海涛说：“你俩别急，听我的。”
他先对副司机说：“你去把辅助设备隔离开关，还有自动开关，全部切断。”
又对司机说道：“现在闭合主断路器，先启机运行，出站刚好是下坡道，抓紧把故障找出来。”
列车出站后，度也起来了，他继续对副司机说道：“你现在逐个恢复辅机，那台启动后再次跳闸，故障灯也亮的话，就把它的隔离开关打到故障位。
记住，同时要切除相应牵引电机，维持运行到终点。”
他又对司机说道：“制动风机切除后，就不能使用电阻制动了。”
突然的机车故障，在他娴熟应对中，很快得到了有效处置。
俩年轻人，再三表示感谢，坚持说退乘后请他喝酒。
沙海涛告诉说：“遇事千万别慌，常见的故障应急，你们肯定都学过，处理起来并不复杂。
小酒就免了，我还有大酒在等着的。
开车比较辛苦，上车要精神饱满，退乘后好好休息。”
其实，对沙海涛来说，遇到这样的故障，正好是对他博学程度的小检验，学到的知识，能在生产实践中挥作用，才是最大的收获。
沙海涛下现场，私下里还有个准则，凡是到有同学的单位，他指定要去看望一下。
时间再紧，哪怕见个面，握个手，问声好就走，这个程序可长可短，但必须有。
几年来，他是这么想的，也是这么做的，不管是回古城，还是到金州，他都要设法联系上同学，挤时间，能见到几个就见几个，尤其是还坚持在生产一线的同学。
同学之情，源于由衷，溢于言表。
其实，见了面就是问候下，闲聊几句，想见而已，无需理由，情愫所至。
沙海涛出了车站，供电段接他的人，已经在站外等着。
时间过了午饭点，他对接他的小伙说，就近吃碗油泼面就成。
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