现在，慢慢地又回来了。
能回来的人，都是做了管理的同学，其他单位，仍然打拼在生产一线的同学，就那么五六个了，真是不易啊！
老家在农村的，今年更是大喜事一桩，历朝历代征收了几千年的农业税，现在不用交了。
对于农民来说，这在过去，就是天大的政治任务，家家户户没有敢怠慢的。
父辈们，还有生活在农村的兄弟姐妹，经济上减轻了些负担，重要的是在精神层面，得到了一次真正的解放。
眼下，新局新鲜事也不少。
就说严格管理吧，本身是件好事，但做过头，就不见得会有好结果。
比如说，咱们的严科局长，他是说一不二的人物，铁路局这个国企，他是当作一个山头来管理的。
机关干部下现场，先要安监部门盯梢业务部门，后面，再派人事和纪委部门，监视安监室，搞的跟地下党一样。
运输处有位科员，在古城地区检查工作期间，晚上跟单位领导一起吃饭喝酒，酒过三巡，编组场生调车脱轨事故。
大家都直奔现场，指挥起复救援。
饭局的事，有人把小报告递给严局长，他抓起办公桌上的电话，拨通人事处长，吼道：“立即把这人给我弄出去！”
运输处长汇报说，请局座先压压火，缓一步再处理。
严局长厉声说道：“我不管他是谁的谁，这里我是老大，我说了算！”
严局长训斥属下，有他的绝招。
不管是处长还是站段长，在他不高兴的时候被撞上了，必定得吃一颗大大的苦果。
任你有再高的应变能力，都无法抵御他法术般的怪招。
他是铁道运输专业的“八二本”
，冷不丁给你出的考题，多是《铁道概论》里的基础知识，比如：问车务站段长管辖的线路里程，问机务段长车辆代码字母的含义，问供电段长轨距分类，问工务段长车钩与轨面的距离，问电务段长接触网的标准高度，问车辆段长车机联控标准用语，要其他后勤单位的段长，回答电力机车轮对数量，等等。
按说这些不算难，都是各专业最基本的常识，但在分工细致的铁路系统，要跨专业的人说，能够说准的人还真不多。
就算你能回答上来，他会再问一个更不着边的问题，直到你哑口无言，才使劲地教训一顿。
2
忙的时候，时间跑的飞快，转眼就到了年底，紧张的春运工作，再次提起全局上下的精气神，尤其是升任不久的路局领导。
严局长对站段的要求，犹如战争年代下达的作战命令，越来越严苛。
面对敞开式的沿线站区，严禁车站两端有人员出入。
为了完成这高难度的任务，车务站段的领导，只能狠下心来，取消职工的正常休班。
在金州车务段，段机关干部，全部到沿线站区包保春运安全。
工会领导被安排在山区县城的火车站，他到车站的第一件事，就宣布了路局的规定和段里的要求。
知道职工都回不了家，他制作了问询调查表，征求职工的意见和建议，多数职工的愿望，都期盼爱人来车站反探亲。
跟段长电话沟通后，他以段工会名义，给车站职工家属去了春节慰问信，盛情邀请她们支持铁路工作，来站区夫妻团聚。
这一做法，得到多数职工家属的响应，十多名职工家属，先后到了车站。
本来打算在货场对面的饭馆包席，但老板们都说过年生意淡，回家团聚是大事。
站长说他人比较熟，不行在县城找家饭馆，提前说好，多给点钱没问题的。
工会领导一听这建议，立马就否定了，车站离县城三四公里，万一遇到应急情况，等人跑回来黄瓜菜都凉了。
除夕上午，迎着山里面难得看见的冬日暖阳，工会领导跟站长策划了场职工技能表演赛。
站台上，简单的白色线条，划分了两个区域，一个是接列车场地，一个是调车作业场地，参与比赛的是全体车站职工，观摩的是来自不同地域的爱人们。
不像在段里局里比赛，面对高高在上的领导，有的职工还有些怯场。
现在对面坐着的，是自己的爱人，嫂子，弟妹。
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