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第134章（第1页）

孔祥熙的眼神有点恍惚，没有比他更清楚修铁路带来的巨大利益。

比起以前他娘们抄国债，倒卖救灾物资，这种小打小闹，修铁路一直是他的期望。

不过，中国铁路建设的高峰期他没遇到，等他掌握权力，国内的铁路基本跟中国无关，都是各殖民主义者的菜。

孔祥熙有钱，但是比起老牌家族，他这点钱不算啥。

也难怪他老兄敢直接贪污美援，倒卖盟国军火。

难怪美国财政部都送他为“宋氏贼团”

雅号。

如此的人生机遇不抓住更待何时？孔祥熙故作为难的说道：“修铁路事关国体，国府一向非常慎重。

不知唐先生要修那一条？”

“孔院长知道，我们与国民政府和四川省政府正在谈判汉冶萍资产置换渡口开发区和宜宾工业开发区事宜。

现在已经达成基本意向，正在进行细节磋商。

这笔交易达成，我们计划第一期投资成渝、攀宜渝两条铁路，使我们在攀枝花、宜宾的资产能融入川渝经济区。”

不管是从纯商业考虑还是未来战略考虑，这两台铁路都是非常必要的，一条把川渝两地的人口、资源紧密地拧在了一起。

另一条，则是攀枝花钢铁工业大动脉，有了这条铁路，攀枝花冶炼的钢铁，即使遇到枯水期都能源源不断的进入宜宾工业园区，在那里钢铁可以制作成各种各种军用和民用物资。

而这样工业品又能马上装上火车直接运送到重庆。

解决了这两条铁路，进出交通方便了，加上适当的新城投资，基本就能解决原料的来源和引进人力资源的问题。

听唐剑行说他们同时修建两条铁路，孔祥熙简直高兴欢了。

难抑兴奋的说道：“唐先生，铁路建设涉及沿路产权，诸事复杂繁复，投资不再少数啊？”

“孔院长，钱不是问题，问题是谁来花钱。”

唐剑行通过中介人，试探过国府相关部门和四川省政府，对于投资修建铁路，大家都很欢迎。

但是，都要求投资与建设管理分离。

简单的说，就是欢迎花钱投资修铁路，但是建设事项必须由政府组织实施。

铁路修完在移交产权。

这种方式，官方的解释是，历史上因为筑路权，发生过大规模的抗议，官方把筑路权作为国家主权的一部分。

而潜在的实质是什么，唐剑行非常清楚。

一旦失去筑路权，这条铁路要么是豆腐渣，要么你当冤大头，那是一个填不满的坑。

按照特区的测算，如果失去筑路权，成渝铁路的预算要乘以个2，才能完工，否则必定是烂尾工程。

这次找孔祥熙提出这个事情，一是此人在国府确实人脉非凡。

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