当然,这次经历对李岸来说不过是个小插曲,最重要的还是工厂和基建。
货车插了个队,进行加紧生产。
熔炼,定型,车削,有了新的工厂加持,生产速度肉眼可见的快了一大截。
李岸甚至在新货车上加了板簧减震,其实这东西并不是为了人员乘坐舒适,而是为了减少机械故障。
如果路面很平,车辆零件承受的g值就会小,带来的效果就是低故障率。
只是寨子里全是烂路,减少g值的办法就只剩下充气轮胎和减震。
路面也已经在李岸的计划之内了。
寨子最近几年生产的几万吨水泥全部都去铺了厂房地基和地面,那修路的水泥好像永远凑不齐。
但是有一说一,其实就算铺了水泥路也用不了几年,这种路面不够软,满载货车足以破坏掉路面。
最优解还是沥青,以李岸的沥青储备量,只要压路机出来,路面就会第一时间开始修建。
沥青石子路的优势有些过于大,虽然成本很高,但路面较软,承重力强,不易开裂塌陷,抗热胀冷缩,唯一的问题就是有毒。
不过有毒这个问题,李岸一直坚定的认为这是碳基生物的缺陷,沥青是无辜的。
寨子目前最大的问题还是人手,一万余人,厂房要人,农田监测要人,商会要人,运输要人,做饭后勤要人,陵园要人,守城要人。
何况这些年过去,寨子人口下降的趋势逐渐显现出来,就连大姑也快五十多快六十,讲不好哪天就去了。
李岸这一代的青年只有一千多人,其中姑娘少得可怜,仅仅四五百人,还有不少人不能生育。
少年则是断了层,几乎一个没有。
李岸务必要在老人去世潮之前把所有基建设施全部做好。
这件事一直像一柄利剑,悬在寨子头上,让他不得不想着法儿加快进度。
一旦这群老人家去世,寨子会迎来十年左右的发展停滞期,直到婴儿潮长大。
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