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第25章 交易工作指标（第3页）

没有他的这一份工作指标自己也不可能这样顺利的入职到轧钢厂这边，更别说还给自己找了一个六级焊工当自己的师傅，刚刚回来的路上赵德可时了解到了自己这个师傅可真不是一般人。

李铁山原本并不是京城本地人，而是一名南方人，以前在大名鼎鼎的江南造船厂工作。

说起这个江南造船厂可是很不简单的，江南造船厂的前身是创建于1865年的江南机器制造局，至今已有近1oo年的历史，是国内历史最久的大型工业企业。

19o5年，江南机器制造局“局坞分立”

，江南船坞从江南机器制造总局中分离出来成为独立的造船企业。

从诞生至今，江南造船厂见证了清末民国时期旧中国的衰弱，也见证了新国家的成立和工业的崛起。

1868年，江南制造局建成第一艘木质明轮兵船“惠吉”

号，载重量达到6oo吨。

“惠吉”

号的动力达到392匹马力，锅炉自造，主机用外国的旧机器改装。

此后，江南制造局又陆续建造了“操江”

、“测海”

、“威靖”

、“海安”

、“驭远”

等5艘兵船，其推进器从明轮改为螺旋桨。

1876年和1885年江南制造局建造了“金瓯”

和“保民”

号铁甲船，在造船的技术、载重吨位和船舶结构各方面都在逐步提高。

辛亥革命后，民国北洋政府将江南船坞收归海军部管辖，改名江南造船所。

1927年南京政府成立后，该所更名海军江南造船所（简称江南造船所），仍然保留了自主经营的权利，造船所的生产规模继续扩大，技术也得到了一定展。

民国时期，江南造船所建造的最着名的轮船是出口美国的4艘万吨运输轮船。

这批运输舰的排水量达吨，造价按每载重吨1o5美元计，4艘共48o万美元。

这批万吨轮船的钢板等主要原材料由美国进口，2733千瓦（3668马力）的巨型蒸汽主机则由江南造船所自制。

而李铁山当时就是在这个单位工作并且是一名技术十分的高的焊工师傅，后来京城这边的轧钢厂大规模的扩建急需各种人才，李铁山就是在这个时间段被上级指派过来这边援建的技术人才之一，当年当年全国各地的一些高级技术人才都被抽调到了这边。

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