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第71章 邬良趁机搭车曹清连出招解难题（第1页）

对于中州车站当年那次大雪事件，说起来士心军是非常清楚的，因为事态发展很快波及到了首都北京以及几乎全国各大城市，造成大量的客车晚点。

加之铁路历来是制造新闻的重要源头，媒体记者嗅觉灵敏，很快这一突发事件便迅速在各大媒体传播，成为了社会事件的和领导权力的问题，说白了，它就是需要领导说句话，可是，就这个不大的问题，要想让邬良说句“同意”

的话，却十分困难。

说起这个应急指挥中心，毫不夸张的说，它是曹清连任站长后的一个创举，也是在张进喜的支持下打造的，在建设阶段张进喜非常支持，多次过问并指导。

自从有了这个“中心”

，车站领导和日常值守的管理人员，可以蹲在这个多功能“指挥所”

里，适时掌控全站情况，监控现场作业，掌握各种信息，预警防范风险，并及时发布指令，处置应急事态。

其作用是非常显着的，它的投入使用，也是体现现代化管理的必然需要，完全改变了过去传统的落后管理方式。

这个“中心”

，集成了全站的各种可视可听、可查可收、可放可发的功能设施，譬如视频监控探头布满了每个角落，通过清晰的屏幕可以监视全站作业岗位情况和旅客动态，让管理者一目了然。

然而，这个“中心”

却因为没有开通那个列车运行信息系统，使其在掌握列车正晚点信息方面，缺少了应有的主动，不能及时给岗位作业人员和旅客发布，这是一个最大的缺憾。

曹清连汇报完了，文绍杰又向张进喜汇报了如何做好环境宣传工作的想法。

接下来，客运段段长金长生和公安所长贺胜喜，也分别汇报了各自单位的工作，他们两个主要是表明态度，到检查的时候做好接待配合和安保工作就行了。

会后，张进喜果然督促了邬良和计财部，让抓紧上马道岔融雪装置，在北京检查之前，尽最大努力能装多少装多少。

可是，董事长这一督促不当紧，却让邬良钻了空子，因为时间紧张，只能采取先安装，后走招标或议标程序，所以邬良完全甩开了原来车站联系的那家公司，重新联系安装了另一家公司的设备，而邬良安排的这家公司的幕后投资人之一，就是给邬良牵线的的老乡，女老板辛秀枝。

曹清连得知消息之后，气得直骂娘，没办法，只能让技术科长彭琳出面，给先期为车站做实验安装的那家公司道歉，并反复做了一番解释，结算了当初安装的10组设备的钱，好在后期安装并没有与他们签订合同。

不过不管怎么样，这项工作终于往前推进了，这也算是达到了目的。

关于列车运行信息系统，曹清连想了一招，冒了一次风险。

张进喜走后，曹清连便打电话找电务段段长马明星：“马段长，兄弟好！

现在忙不忙？没开会吧？”

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