更为可能的是宁威带领着他的车队扮演搅局者角色，宁威很可能会再从安塞特、龙浩手中抢走很多分数，进而直接影响到红虎与雷之神之间的竞争。
但另一个前提是宁威必须保持身体健康，在锦城试车中，他因食物中毒退出了一天的试车。
“我现在也不知道车队到底属于什么水平，”
宁威说，但从他的观察来看银箭已经令人眼前一亮，“好在我们不用等太久，就能搞清楚谁强谁弱了。”
红虎一连2年统治围场，大有取代雷之神的霸气。
车队、车手世界冠军包揽之余，红虎还成就了两届世界冠军安塞特，如今才不过25岁的后者已经向成风的4次世界冠军步步为营的迈进了。
安塞特如果要继续自己的辉煌，是绝对离不开红虎外星车的。
尽管上赛季hu系列赛车已经返回蓝星，但终归于赛季尾声阶段再次升空，协助安塞特逆转龙浩获胜。
鉴于2213年一级方程式赛车联赛规则与去年并无大的区别，hu9至少应该不会给安塞特拖后腿。
“在车队之间，我觉得已经没有什么惊喜的部件会亮相了，”
红虎领队霍诺安直言，“唯一的惊喜或许在于轮胎。”
但从冬季试车中，红虎已经嗅到了竞争的火药味将空前浓厚，毕竟这是v8引擎的谢幕之年，各队纷纷希望用多年来的科技积累做最后一搏。
但根据平州汽车杂志分析试车数据认为，红虎在直道上的度落入最慢行列。
hu9每小时3o77公里的度，要比最快者慢了128公里时，讽刺的是，这个最快赛车竟来自于追风车队。
当然，这一方面可能在于红虎没有使出全力，另一方面也可能是hu9的制胜点不在直道上。
整个车队的制胜点也落在了安塞特身上，这令魏魄的位置继续尴尬。
已经36岁高龄的魏魄，在2213年或许会把每一站都当作一级方程式赛车联赛的谢幕演出对待。
驾驶着红虎赛车，却每每在车时掉链子，赛季中后期的争冠者榜单上就处于落后位置，魏魄已经没有时间缠绵于职业生涯尾声的遗憾了。
“魏魄平均每年能有2场比赛势不可挡，但他无法维持这样的状态一整年，”
红虎幕后大佬马科已经给魏魄定了性，看起来在红虎和安塞特的三连冠之路上，他们对魏魄的期待也不过就是演好配角而已。
银箭车队在221o年重返一级方程式赛车联赛赛场，依靠罗世博和马龙两位新老平州车手打天下，但是成绩并不理想。
虽然两位车手之间并没有传出任何不和传言，但是他们之间的交流并不算多，客观上影响到车队的成绩。
去年底，银箭终于告别了马龙时代，如今站在罗世博身边的是和四冠王成风。
这对一级方程式赛车联赛赛场的青春风暴，是否能够成功激活银箭车队？
话虽如此，一级方程式赛车联赛世界中队友之间的关系不可能只是合作，总是要分出谁才是头号车手。
成风赢得过四次世界冠军，26次站在分站赛最高领奖台，罗世博则只是在去年中海站享受了唯一一次胜利的滋味。
尽管被指责有些冒险，但是成风的能力早已经得到认可，罗世博还需要用成绩说话。
过去三年，罗世博的成绩略好于马龙，但是这还不能让人信服。
成风的到来，对于罗世博来说是把双刃剑，成绩好于成风可以让人对他刮目相看，但一旦输得很惨，将失去职业生涯最后一次飞跃的机会。
按照罗世博自己的说法，他和成风是站在同一条水平线。
对成风有利的是，尽管他此前是在枭龙效力，但是对于银箭引擎并不陌生，从试车情况看，银箭今年还是很有竞争力的。
但不好的一面在于，银箭在新赛季不仅送走了马龙，而且还告别了赛车部主管昊骏，纪达和慕谦两人将带领车队完成过渡，
这些不确定因素让成风和罗世博的2213新赛季也注定不会一路顺风，机遇将和风险并存。
最近雷之神的两位车手龙浩和韦博世同时在微博上贴了一张搞笑图片，两个人的脑袋都被搭在了衣架上。
这张看起来挺搞笑的图片，其实正反映了作为传统豪门雷之神如今的处境。
尽管雷之神是历史上参加分站赛、赢得分站赛以及获得位杆位最多的车队，
但是雷之神上一次赢得车队总冠军已经是22o8年的事情，而上一次有车手驾驶雷之神成为世界冠军，还是22o7年的成风。
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