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最初跟申学锋前后楼住的和校长，在金州机务段，就像钉子一样，楔在了运转车间。
从学员到副司机，再到司机，最后在车间搞职工教育，直至在高级技师岗位上退休。
可以说，是开了一辈子的火车。
谁知，他退休后，变成了比校长还有名望的教授了。
老两口被姑娘请到古都一起住后，闲着也是闲着，就在老乡兼校友的游说下，去民办学院，做了回专家级的老师，按时下的时髦叫法，就是当了回教授。
学院在古都东郊不远的城乡结合部，和教授先去参观了两次，地盘不小，环境不错，待他跟老乡的几个同事见过面后，才知道老乡对他说的那些话，还真没多少吹牛的成份。
老乡在这所学院里，已经是位名人了，组织了个铁路专家组，有铁路局六七位退下来的干部和技师。
在老乡的引荐下，和教授跟学院签了3年合同。
在这里，院长不是第一领导，实际相当于企业里的经理，上面还有董事长。
知道了这些情况，以他几十年来“和校长”
的聪慧，已经判断出来，这所民办学院，实际上就是个企业的管理模式。
学院实行的是军事化管理，每个班级都聘用有军人出身的教官，担任班主任。
董事长曾经是军人，退伍后经商做企业，捞足第一桶金后，顺应潮流，兴办起教育事业。
早几年，因为设置的专业吸引力不够，生源一度奇缺，差点愁的他们想跳楼。
高铁时代跃进式的展，各大城市争相进入地铁时代的新潮，经高人指点，招牌换成了古都交通技师学院。
一改成名，又经过一帮人运作，学院招生的工作站，快遍布到全国三分之二省份，再以“铁路局签订用人合同”
为诱惑，轻而易举就招进一万多名学生。
和教授先给学生教的是《铁道概论》，这不用动多少脑子，当年上中专学的第一本书就是它。
入了行，他才认识到这档事真的不错，上下班有通勤车，吃饭有教师食堂，还有午休的宿舍，一周就十节课的工作量，给的工资，比他的退休工资还多，环境自在又宽松。
早些年，他考了驾照，买了辆私家车，想趁年龄不大，再过过开汽车的瘾。
这回当了老师，上下班往返有3o公里的路程，正好既熟了手艺，又让车辆保持运用状态。
再说了，学院每月还给五百块的交通费呢，多美的事。
介绍他去学院的老乡，还有一男一女的同事，几家都住的近，正好坐他的车早出晚归。
一个多月后，在女同事的提议下，三人合起来买了张一千元的加油卡，放在车上，说大家天天都坐车，长年累月的，掏些油钱理所应当，不收不行。
这次不像以前的那几次，同事要在加油站扫码付款，都被他坚决谢绝了。
他说：“我一个人也得开车的啊。”
女同事说：“那重量不一样的。
再说，我们三个天天白坐车，也不好意思啊。”
世上的女人，就是比男人心细，老乡组长一直让她帮忙管理点账目。
也是为了方便，组长跟大家商量，每人每学期拿出来五百块钱，交给她保管。
算是一点经费，跟学院有关方面交流沟通时，一起喝杯茶，吃个便饭啥的。
到了夏天，艳阳酷暑，她会给大家买些樱桃之类的水果，计划着把钱花的差不离。
学期末，和教授为了表达对老乡组长的谢意，特意邀请进了回馆子，想两人喝点酒，叙谈叙谈。
老乡说俩人喝酒不热闹，他再找俩人一起。
他把车放回车库走进饭馆时，三个人已经坐的整齐，上了凉菜，开了瓶酒，就等他举杯畅饮呢。
老乡介绍了身边两位朋友，说都是局机关的同事，头回生，二回熟，以后都是好朋友。
能在同桌上碰杯，就有缘分，四个人边聊边喝，不觉得一瓶酒见底了。
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