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金州分局，是全路个电气化分局，他们依托特色，独创性地抓好了两件事。
一个是安监大队的创建，选准现场安全监控两大块，成立了车务、工务安监分队。
分段监控，定期换防，负责辖区内主要行车岗位的作业标准落实，违章现象纠正，及时调查生的问题，强化了现场卡控的效果。
紧接着，利用供电部门“天窗修”
，让其他设备管理单位，同时安排维修任务，成倍数提高了作业效率。
运输生产与设备维修这对矛盾，原来长期困扰着铁路的经营管理，这种综合利用天窗修的办法，根本上解决了这一难题。
从源头上，杜绝了“点难要、违章干”
的不良现象，为全路推行“行车不施工、施工不行车”
，起到了奠基作用。
这上面，他们是有血的教训的。
九三年一月十六日，临近春节，工务巡道检查现，xy线金州以南八十公里处，有重伤钢轨需要及时更换。
准备工作就绪，计划等2415次货物列车通过后，抢点实施。
不巧的是，这趟列车在站通过后，生了故障，在区间耽误了半小时。
现场工务人员以时间推算，列车早过了换轨地点，工友们多急着放假回家过年，工长在没有跟车站联系确认的情况下，擅自指挥开始拆卸。
刚扒下损伤的钢轨，列车鸣着笛进了隧道，疾驰到换轨地点，一切都来不及了。
结果导致这趟列车脱轨，生重大事故。
线路断了，急着回家过年的农民工，很多只能沿着铁路线步行回家。
在事故最靠近的车站，困了走不动的旅客，在寒冷的冬夜，露天里躺的满站台都是。
这就是在要点难的情况下，违章蛮干酿成的一起大祸。
经过抢修，96小时后才恢复通车，还中断了分局二千多天的安全成绩。
思路有了，制度也有了，推行起来后的监督工作，就成了安监部门的事。
分局领导同意后，从行车系统各抽调一人，成立天窗管理办公室，每年划拨专项奖励。
这具体工作，就落到了林易卯肩上。
新措开始推行，牵头组织的车务部门和各作业单位，都有个适应过程。
现场检查中，他们现少数站区关系不够融洽，有时候由于联系不到位，各自为政，出现砸点现象，参与的各方推诿责任，强调客观。
而有的站区，关系过于亲密，台账记录编假点，还互相包庇。
这些问题，通过他们的检查和考核，很快得到扭转。
期间，相对难缠的是金州东编组站，还有分局管内的两个区段站，车务部门坚持强调车密度大，编解任务重，很难腾出空线给设备维修。
设备管理单位说，站线设备常年得不到养护，出现质量问题，甚至生行车事故，是必然的结果。
都综合天窗修了，要是还解决不了，那这新体制的推行，在繁忙区段不是成了摆设。
这问题必须得解决，在汉城站区，他们花四天时间，汇集前一个季度的列车解编信息，列表进行比较，拿出初步解决方案。
周五上午，集中站区各单位开会，在翔实的数据面前，双方都承认，原先的说辞各有水分。
经过磋商，问题迎刃而解。
午饭时候，汉城车站站长特别主动，早早做了安排，在一家有名的鱼庄，预定了豪华大包间。
包间里不但有茶艺的展示，还有ktv设备。
凉菜还没上齐，车务段郭副段长，先招呼大家品茶。
林易卯他们几个坐在沙上，吸着烟。
站长拿起金色的无线话筒，说道：“利用这小会儿，我给各位领导献上一歌，是电视连续剧《渴望》片头曲，歌名叫《好人一生平安》，请大家欣赏……”
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