说是算,其实跟瞎掰没区别,陈博保守的按照对半开砍,乐观的只打了8折,思路和前面如出一辙,也玩不出什么花样来了。
“除了按乐观保守估,你这题还有什么做法。”
陈博觉得每题都一样不太好,久了难免有审美疲劳。
王旭不假思索道“那就分短期和长期对待呗,炒都是炒作预期,当事情正在变化的时候,价格往往先行一步,除非是些突发消息,否则当你在媒体上见到的时候,多半已经结束了。”
“短期和长期啊,我好像明白了。”
陈博似懂非懂。
王旭提醒说“短期受情绪影响比较大,长期的话还是会回归内在价值。”
陈博把想法重新推演了一遍,免税店越开越多前,势必会先有相关文件法规出台,降低免税业务进入门槛,机场的原有估值体系就会崩溃,随之而来的就是各种失望情绪和负面言论。
市场的自我调控只会在过犹不及和矫枉过正之间转化,不存在的动态平衡,机场的估值在极端情况下会被打回公共事业一类,做个其貌不扬的家伙,逐渐被人遗忘。
但后面人们会发现,其实免税业务的下渗并不会对机场本身伤筋动骨,一方面国际大牌不可能把门店到三四线去,一来掉价,二来能买的人太少,而买得起的人根本不会在意价格。
好比喝星巴克的人,宁愿去门店点一杯50元的,也不去超市买20元的罐装。
所以最优质的资源还是会集中在原来几处地方。
率先发现的资金会对机场的估值进行价值修复,然后将这一理念逻辑传播出去,随着逻辑得到验证,越来越多的人加入并且奉为圭臬,机场的估值有可能会重返巅峰。
“这会是一场35年的过山车旅程,对中途跳车的人十分不友好,但会给坚持的人带来刺激和惊喜。”
陈博自恰完逻辑,把想到的内容全部写在了上面。
“还没写完啊,额外的加分要不要了。”
王旭了眼时间,连声催促。
“写不完了,还有两题呢。”
“这题,结论是不投资,最后那题,结论也是不投资。”
“题目都没呢,讲什么的。”
题目内容比较多,还分页了,对赶时间的人极度不友好。
“reits项目,一个是城市近郊的货运仓储,一个是海上钻井平台,拉胯的很,我投过,封闭期99年,场内流动性不好,转让还得折价5,相当于一年半白玩,人称棺材本投资。”
“哦。”
陈博随便写了几点不好的缘由,把王旭给的结论抄在了末尾。
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