此行的目的地是乌斯怀亚,它位于阿根廷的最南端,被誉为世界的尽头,是座渔业发达的旅游城市,也是南极线路的起始点。
陈博那个年代,去南极旅游还是件高大上的事情,动辄数十万元的花销可不是一般中产能负担起的,唯有那些家境殷实,亦或是偏执的旅游好者追求圆梦才会舍得挥金买票。
贵虽贵,但景色确实是独一档,清爽透人的空气,纯洁无瑕的冰山,还有各种极地动物,难以复刻的稀缺性造就了南极的独特,也让无数人心旷神怡。
不过听王旭说,如今的南极游也变成了寻常配置,随着本币的升值,以外币计价的资产和劳务服务正在廉价化,而且随着南极冰盖的消化,越来越多的旅游公司参与到南极线路的开发运营,充分的市场竞争下往往能给消费者带来实惠。
整个航班全程飞行大约36个小时,途中会在新加坡进行中转,这种非直线的落地中转倒还算合理,陈博见过离谱的京沪飞居然会去港城中转,相当于多跑了数倍的距离,也不知道航空公司是怎么设计的。
不少人选择戴上眼罩安心休息,王旭摸出手机随意滑动,觉得无趣,也跟着眯眼。
南半球的时差问题对陈博影响聊胜于无,本来作息就不怎么规律,再乱一乱,说不定还能拨乱反正。
学院的包机一共有两架,陈博不见另一架的位置,也分不清两者是谁先起飞的,座椅后背的夹层有几本旅行手册,无事可做的陈博顺手掏了出来翻阅。
上面介绍了常规的南极旅游航线,往阿根廷方向的目的地是乌斯怀亚,这里登岛方便,有天然的港口,基础设施齐全,补给方便,相对比较安全,适合新手小白选择。
旅行有10天20天,主要时间在船上风景,运气好的话能乘船登陆,在岸边铲雪拍照,算是打卡留念。
这也是最热销的线路,陈博在网上到月销过万,不少好评都是说有生之年来一次人生无悔,不乏抬杠的北方人说这雪不得劲,还不如在家里窗檐上的积雪厚。
往腹地走需要经过专业的训练,毕竟南极气候多变,贸贸然深入容易搭上小命。
土澳线路是从霍巴特出发,这条线路是专门奔着登陆去的,有不懂的小白因为没报上满客的乌斯怀亚线路,只好退而求其次,结果上岛后在冰原上露宿了几日,旅行体验相当糟糕。
南极的美是在于它的神秘,真要适应那里的天气,除非你像企鹅那样有厚实的脂肪肚皮,乌斯怀亚线路之所以受欢迎,在于它多数时间人都窝在恒温的游船里,跟正常游玩没什么区别。
选择霍巴特线路,真实归真实,但也戳破了美好的念想,南极上的规矩很多,因为保护环境的客观需要,所有物品需要带离大陆,有人试图施肥滋养南极的鱼虾,被发现后抓回去判了3个月外加罚款,醒悟的是透彻心扉。
陈博翻起学院的行程安排,抵达乌斯怀亚后会在当地住宿一晚,第二天早晨登船驶向南设特兰群岛,然后通过冲锋雪橇前往营地处扎寨。
“再往深处走就得开车了。”
陈博想起在垃圾大陆上驱车的经历,虽说两者差不太多,但南极的极端气候显然更恶劣点。
“别了,去到那吃顿正宗的安第斯牛排。”
王旭哈了口气。
“就想着吃。”
“南极的海鲜挺不错的,只是他们喜欢生吃,我不中意。”
“吃那么多影响实践,太饱会让大脑变迟钝。”
“吃饱了才有力气干活。”
王旭翻阅起当地美食图鉴,不停地咽口水。
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