遇到危险首要目标是保护好自己。
香梨知道后要心疼死了，火速开飞机赶回来（）
第31章昨日重现
入秋后的天气一天一个样，受十号台风“巴蓬”
影响，沿岸很多地区都出现了阵雨。
程向黎昨晚睡觉时有些着凉，嗓子不太舒服。
从申城飞到广州，起飞没多久，又开始和空管沟通绕云。
飞到广州上空，雨下得更大了，白云机场附近，好多飞机都被迫盘旋。
程向黎接通进近的频率，就听到某位机长和管制的对话。
“……前面落地的飞机怎么说？”
进近管制室里，空管也在为扎堆的飞机发愁，看到程向黎的航班加入群聊，叫住了他：“东方5313，现在本场天气比较差。
不过十分钟前有一架国航的A350落地了，塔台报告600英尺以下的风速风向比较稳定，你们要不先下去看看？”
雨天遇上大风，跑道很容易发生滑水。
很多小飞机考虑到侧风上限，都不敢轻易尝试，但对787这类重型机来说，还有很多空间。
而且空客350各方面的性能都和波音787相似，按理说应该没问题。
程向黎同意了他的方案：“可以，听你指挥，东方5313。”
管制爽快地给了他高度和航向。
徐升坐在副驾驶座上，配合着程向黎做检查，一边观察他的操作，感受飞机状态，希望能多积累一些恶劣天气下着陆的经验。
因为天气条件差，程向黎在飞机提醒1000英尺时就断开了自动驾驶，单手握着操纵杆，另一手控制油门，对抗着外面强劲的侧风，不断修正手中这架庞然大物。
进近说得没错，600英尺以下，风速确实小了很多。
雨刮器卖力地干活，分到两侧的雨水很快又聚成雨幕。
飞机保持着稳定的下降率，驾驶舱里不停播报着高度：
“Fivehundred.（五百英尺）”
“Fourhundred.（四百英尺）”
马上就要到决断高度了，如果这时候还不能看清楚跑道，就要立刻进入复飞程序。
程向黎握紧操纵杆，全神贯注地瞵视前方，寻找跑道的入口灯。
“Approachingminimums.”
“Minimu”
随之展现在他眼前的是五条笔直的灯带，一直延伸到跑道尽头，就像一簇升入夜空的烟花，拖拽出绚烂的升尾。
“Onehundred.”
“Fifty.”
“Forty.”
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