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第39章 船厂一（第2页）

这个时期的船坞，与旧时空现代化的船坞不可同日而语，实际上就是在岸边挖个大坑，三面接陆一面临水，在其中造船，船造好后，引水入坑，船漂起驶出。

当然，来自英国皇家造船厂的查尔斯建造的船坞没有如此简陋。

他指导建设的船坞是典型的干船坞：其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。

坞口用于进出船舶，设有简易挡水坞门，用于船坞的排灌水；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状是半圆形，与坞室相连，在这里安装和修理尾舵。

当建造船舶时，首先将坞内水体排干，于龙骨墩上建造船体。

建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。

建造船坞工作量最大的就是挖坑，土方量很大，技术含量最高的就是坞室内的龙骨墩，必须用坚硬结实的木头制成，以便承托起巨大的船体，另外由于经常要浸泡在水中，还要有良好的防腐性。

这些事夏天南全权委托给查尔斯了，酬劳丰厚——年薪一千两。

之所以是年薪而且约定年底支付，是夏天南一个小算盘，只有做满一年才能拿到酬劳，免得他哪天思乡心切拍拍屁股走人。

查尔斯对这个酬劳很满意，如果说之前答应帮忙造船有点勉强，现在被委以重任，而且酬劳是在国内的几倍——皇家造船厂名头很唬人，可是他的工资只有每月二十英镑——他很快就进入角色，全身心投入了造船厂的建设。

给英女王陛下工作，和给夏天南工作又有何本质区别呢？按这个价码，干上几年就可以回国买个庄园当老爷了。

唯一的问题是查尔斯不会说中文，没法与船匠、民夫沟通，船坞地点的选择、挖坑的尺寸大小都必须由他掌控，期间还必须与中方船匠沟通交流，毕竟在东方造船与欧洲造船还是有区别的，要充分听取本地技术人员的建议。

能同时说中文和英文的只有穿越过来的夏天南和林伟业，夏天南以指挥全局工作为由，把担任翻译这个光荣的任务推给了林伟业，林伟业对风帆战舰有着异乎寻常的兴趣，倒没讲条件，笑呵呵地搬进了工地。

博辅造船厂的建设就在崇祯三年的六月底正式启动了，整个临高县都被卷进了这个工程。

为了解决一千多名民夫的吃饭问题，夏天南挥舞着银子，开始了全县范围的粮食收购。

胡家的一百多亩地还没有收粮，就算到了收粮季节也无法满足需要，加上纺织厂的一千女工，现在夏天南要养活两千多人。

要粮食他没有，他穷的只剩下银子了。

临高县不是产粮大县，好在琼州四季无寒冬，全年气候均十分适宜水稻生存，水稻一年三熟，各地存粮还是不少，市价粮食每石二两银子，夏天南直接以三两收购，把临高县内的存粮买了大半，带来的副作用就是米价上涨，要买粮吃的老百姓均感叹米价腾贵，生活艰辛。

县衙内的吴县令都被惊动了，打发钱师爷来商询。

作为父母官，米价这个敏感的民生问题是他必须关注的，如果是在内陆人口稠密的地区，米价上涨引发暴动也是常事，甚至成为很多农民起义的导火索。

夏天南承诺船厂建设完成后，打发民夫回家，大规模粮食收购就会终止，米价上涨只是暂时的，为了安抚父母官大人，他以临高官办博辅造船厂的名义献上一百两银子。

带着夏天南的承诺和一百两银子，钱师爷满意地回去了。

当然，对这个结果，吴县令也是很满意的，至于银子则没有入官库，进了他老人家的腰包。

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