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第64章 襟翼（第5页）

“我说5号襟翼……”

段景初重复了一遍。

一心不能二用，做完这一切之后，大概五六秒，他才对着段景初说：“我来飞，你做襟翼卡阻的检查单，”

陈嘉予的语气是前所未有的凌厉：“想活着回北京的话，这次给我好好做。”

陈嘉予也在分析，刚刚收回襟翼的一瞬间就造成飞机迅速翻转，翻转的原因大多是构型不平衡。

襟翼构型出现故障，应该是一侧的襟翼断裂或者卡住了，伸缩作动装置失灵。

导致他收回襟翼的那一刹那，只有好的那一边收了回去。

一边有升力，一边没升力，巡航时候300多节的空速，2度的襟翼差距带来的空气动力差也能导致巨大的构型不平衡。

然后，5号襟翼有可能断了，或者在滚转中直接被扯掉了。

也许正是因为故障的那片襟翼在坠落过程中直接被扯掉了，好的几片才成功收回了，最后构型平衡的飞机才能恢复水平飞行。

段景初不是真的想摔飞机，陈嘉予在机身倾斜那一秒，他断自动驾驶的时候就看出来了，他当时也在全力挽救。

他只是小人，还不想死在这里，也不想拉130多位乘客陪葬。

做完这一切飞行和排障的操作之后，他终于有时间拿起无线电。

他们飞机失控仅仅不到两分钟的时间，可是加上排障和后续紧要操作，此时已经失联五分钟多。

频率里面此起彼伏的呼他们的声音，可几分钟前他的飞机正在万米高空如特技般滚转，哪里顾得上回叫。

遇到事故，飞行员首先要考虑的就是飞飞机，其次才是无线电通讯。

如今飞机保持水平飞行了，他的下一个目标便是选跑道迫降。

他拿起无线电，像无数次训练中所做的，也像他三年前在南中国海上空那样，如平地一声惊雷，念出了那个呼号：“Mayday，mayday，mayday！

国航1713，襟翼卡阻，申请降落大兴最长的跑道。”

片刻之后，熟悉得再熟悉不过的那一道声音响了起来。

是方皓。

“国航1713，mayday收到，直飞本场，盲降进近17L。”

那是他的方向舵，他的定音鼓，也是他的北极星。

他处在甚高频较远端，此刻听着方皓的声音稍有干扰，所以他听不清对方语气。

可下一句话出口，他自己的声音都有点微微哽咽了：“北京进近……”

陈嘉予深吸一口气，才努力恢复了冷静的语气：“17左长度报一下。

国航1713。”

其实陈嘉予飞了三年大兴，他睡梦里都知道大兴有几条跑道，方向、长度和着陆系统都倒背如流。

可此刻，他有意想让方皓和他们保持通话，想听到他确认的声音。

“17左跑道长度3，800米，地面风向330，风速3米秒，可以全跑道降落，国航1713。”

方皓说。

陈嘉予确认：“盲降进近17左，国航1713，减襟翼构型降落……我们准备倒油。”

襟翼是飞机两翼后缘伸出的部件，伸出后，能保证飞机在低速飞机的时候也能提供足够的升力，所以飞机起飞降落时都要放出襟翼。

如今，737的一侧襟翼卡阻，就意味着他们不能再继续放出襟翼到标准的20度甚至之上了，所以他们必须以高速度进场，才能保证飞机不失速坠落。

方皓说：“收到，可以开始倒油。”

然后他也深吸了一口气，问道：“国航1713，襟翼几度？”

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