空中管制也是按照管辖区域分工种的，大的机场有区调、进近、塔台之分，分别管不同的空域。
进近管理的半径大概是距机场50-100公里范围内，负责安排飞机从航路进场到对准跑道、或者从离场引导到航路上，而塔台的管辖半径只有10公里左右，主要负责指挥飞机的滑行、起飞和降落。
只有塔台管制在塔台最上层，能见度好的时候可以看到所有航班起落，而进近则是在下层盯着大屏幕的雷达参数发指令。
方皓最开始选了进近，因为比起看得远，他更喜欢管得宽。
塔台上，是楚怡柔在值班。
她声音很温柔可爱，刚刚上岗那会儿，很多飞行都转弯抹角打听新来的塔台管制是谁。
眼下，楚怡柔正给跑道滑行的荷航发指令：“KLM1237，runway17L，clearedfortakeoff.”
（KLM1237，跑道17左，可以起飞。
）
方皓能看见荷航漂亮的天蓝色涂层，衬的北京的天都不那么蓝了。
空客A330机身很大，在空中滑出一道优美的上升曲线。
突然，方皓隐约听到很轻微的啪一声。
他凭直觉抓起望远镜对准在空中上升的荷航A330，几乎是立刻发现了问题。
右后侧的轮胎看起来是爆了，橡胶坠着一晃一晃的，又看不太清楚。
但是方皓没有犹豫，这种事情宁可看错也不要存疑。
他立刻走到岗位上按下了通话：“KLM1237，DaxingTower，lookslikeyouhadatireburst…please.”
（KLM1237，大兴塔台，从这边看你们好像爆胎了，请证实。
）
片刻后，也许是检查了仪表，飞行的声音传来：”
Affirmative.Hadatireburst…em，ontheleftside.KLM1237.”
（正确，我们左侧有个轮胎爆了。
KLM1237。
）
方皓拿着话筒，声音还是很冷静：“Roger.Maintainheading030at1500height.Pleaseintentions.”
（收到，保持航向030，高度1500。
请明确意图。
）
荷航那边语气也并没有紧张：”
We’regonnareturnandlandinDaxing.Maintainheading030at1500height，KLM1237.”
（返航降落北京大兴。
航向030，高度1500，KLM1237。
）
方皓已经播下了紧急通话键通知地面和地勤：“17左跑道，荷航1237爆胎故障，让紧急车辆准备吧。
跑道暂停使用。”
楚怡柔没有处理过这种事情，她刚刚在指挥别的飞机降落，也没看到荷航在空中的情况，所以眼下都是听方皓的。
方皓跟她说：“估计他们得降下来。
给他们跑道20右吧，我去进近那边雷达引导。”
飞机即使起飞时出了故障，也不能立刻掉头回来降落，他们需要雷达引导重新飞五边，然后再回到跑道上。
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