利达文学网

F20第五三〇章（第1页）

第五百三十章

2025年9月3日星期三

李梓忻是接受过特种驾驶的训练的，所以尽管猝不及防遭到了撞击，但是在撞击发生的那一刹那她就几乎本能地做出了正确的反应。

之前我们提到，在遭受这种专业手法的撞击后，被撞击车辆的后轮都会不可避免的失去抓地从而导致车辆失控。

如果是后轮驱动的车辆遇到这种情况危险性相对还小一些，这是因为后驱的车辆在后轮失去抓地的同时也失去大部分驱动力，所以尽管车辆被撞偏了但也只是会在惯性的作用下继续向前滑行。

在失去了大部分驱动力的情况下，只要及时刹车，待车辆的状态稳定下来之后很快就能够重新回复控制。

可是对于前轮驱动的车辆就不一样了，因为仍在高速转动的前轮会在瞬间就把车辆带到错误的方向上去，并造成严重的后果，而偏偏大部分传统动力的轿车还都是采用的前轮驱动。

在这种情况下，如果试图在极短的时间内矫正车辆的方向，那么快速的转向只会让前轮也失去抓地，车辆也就会因此完全失控。

最好的解决方法就是在撞击发生的同时突然点刹减速，让前轮获得更大的抓地，并向撞击发生的方向将方向打死加大油门，这样车辆就会在惯性和动力的双重作用下迅速地完成一个360度的旋转，然后只要把握好回轮的时机和速度就可以让车辆恢复正常。

不过这一套动作说起来容易，但显然没有接受过训练的人也很难做到。

李梓忻知道怎么做，而且也几乎是本能的就去这么做了。

可是坐在副驾驶的康志飞在发现她的动作之后却猛的伸过手来死死抓住了方向盘，同时还大喊了一声“加油”

。

这一切发生的太快，以至于李梓忻根本都没反应过来，不过在听到康志飞的声音后还是下意识地猛踩下了油门。

车被撞的斜了过来，但是却并没有失去控制撞向护栏，而是在四个轮胎都与地面发出刺耳的摩擦声的同时仍保持了正确的前进方向，并且很快就恢复了正常。

直到这个时候李梓忻才醒悟到自己现在驾驶的车并不是传统动力的汽车，而是使用的磁力源动力。

要知道康志飞可是世界上第一架磁力源动力飞机的飞行员啊，所以他对磁力源系统的特性绝对是再了解不过了。

他当然也知道磁力源汽车的原理，驾驶室里那些看起来和普通汽车没什么两样的方向盘、油门以及刹车什么的，只不过是为了更好的适应司机的驾驶习惯，功能虽然一样，可作用原理就完全不同了。

比如说油门实际上连接的是磁力源系统的速度调节器，刹车同样也是连接的速度调节器，只不过还增加了一个压力传感器，通过一个电子芯片对刹车踏板传来的压力和当前的速度进行计算之后向速度调节器发出指令，以达到不同的减速效果。

而且它还会对减速的过程有一个限制，确保紧急情况下以最短的时间和距离将车停下的同时还不会超出人体所能承受的过载，不然的话以磁力源系统的特性瞬间减速对人体所造成的影响绝不会比直接撞击更小。

也正因为这样，磁力源动力的汽车都还有一个特殊的设计，那就是车内乘员没有系好安全带的话，车子根本就不会启动。

至于方向盘，控制的则是磁力源系统的行进方向。

转动方向盘实际上是在调整磁力源系统的推进指向，只不过同时还附加了前轮导向随动而已。

换句话说，磁力源动力汽车的转向并不是靠前轮的转向来完成的，而是磁力源核心的行进指向，虽然从外表看上去前轮也一样会随着方向盘而转向，但只是为了减少轮胎磨损的随动而已，并没有什么实际的作用。

正是因为康志飞了解这些，所以他非常清楚无论车发生什么样的变化，只要保证磁力源核心的指向正确，车就不会失控，这也是磁力源汽车比传统汽车安全性更高的一个方面。

在第一次撞击失败之后，那辆白色的suv也很快就调整好了状态再次紧追不舍，显然在准备着第二次撞击。

只不过这时李梓忻已经有了防备，车本身又具有速度和灵活性上面的优势，对方想要故技重施显然已经很难再得逞了。

尽管这辆suv仍在紧追不舍，但康志飞在观察了一会儿之后，发现对方应该并没有枪支一类的武器，再加上李梓忻也调整好了自己的状态，就觉得危险不是很大了。

所以他决定报警，表面上让警方来处理，自己再通过其它渠道来确认对方的身份和目的。

可是，在他拨通了报警电话并说明了正在发生的事情之后，却得知这辆车已经连续撞击了十余辆正常行驶的汽车，并被提醒尽量远离这辆车，千万不要近距离尾随，一切交给警方处理。

很显然，接警的人只是把康志飞他们当成了和其它被撞车辆一样的受害者，并没有意识到那辆肇事车实际上就是冲康志飞他们来的。

此时，他们的速度已经接近每小时200公里了，而在康志飞打电话报警的同时，他也看到那辆车已经又连续撞击了更多的车辆。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。