打造车轮着实是一项精细至极的活计。
为了有效降低加工的难度，曾树所设计的车轮乃是无辐条的辁。
而且车轮高于车盘，将车盘清晰地分成了左右两边。
工匠们首先需要把木材精准地切割成圆形，随后再不厌其烦地一点点精心打磨，直至其光滑无比。
负责车架的工匠们则充分凭借自身精湛绝伦的手艺，把木头巧妙地拼接得严丝合缝，毫无破绽。
在整个制作的进程当中，他们着实遭遇了诸多难题。
这主要是因为曾树绘制的不过是大致的示意图，压根没有标注具体的尺寸。
像是车轮安装的具体位置，车轮的尺寸以及和车架的比例究竟如何协调，才能够切实保证独轮车的稳定性和平衡性，这些关键问题都没有明确答案。
倒并非是曾树故意不标注清楚，而是他仅仅见过实物，知晓大致的原理罢了，却从未亲手制作过，对于具体的尺寸和比例，曾树自己也是一无所知。
所以，只能依靠木追带领着大家不断地进行尝试、调整，经历了一次又一次的失败，却又一次又一次毫不气馁地重新开始。
五六个人不辞辛劳地忙活了整整一天，第一辆独轮车的雏形才终于活灵活现地呈现在众人的面前。
然而，在进行测试的时候，却惊觉车轮转动起来极为滞涩，不够灵活自如，车架更是摇摇晃晃，显得极不稳固。
“不行，必须得重新加以改进！”
木追斩钉截铁地说道，没有哪怕一丝一毫的气馁与沮丧。
接下来，他们针对各个部件展开了极为细致入微的优化处理和改进工作。
在这个过程当中，不可避免地消耗浪费了数量不少的木料。
历经种种艰难险阻，终于，一辆崭新亮丽、坚固异常且实用性极强的独轮车成功地出现在众人面前。
第二天，当木追推着那辆独轮车缓缓来到曾树的跟前时，曾树却大吃一惊。
原来，木追他们制作的不单有独轮车，他们还根据车轮的原理举一反三，制造出了双轮平板车。
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