第31章 齿轮啮合不良（第1页）
孟强热情的在前面领路，“李专家，这边，这边。”
见孟强这个一个副处级的车间主任这么热情，一口一个“李专家”
，李天峰微微一笑，谦虚的道：“孟主任，您客气，叫我小李或李工就可以了。”
孟强摇着脑袋道：“那怎么行，李专家可是名副其实专家组成员，称呼‘李专家’是完全应该的，来，这边走。”
在孟强的带领下，穿过偌大的车间装配现场，李天峰看到了不少正在进行装配的各类航空发动机。
有活塞式发动机，这个型号的发动机，主要用于农业飞机，以及部队的初级教练机，技术含量不高，需求量也不大，但e厂还是保留这个机型。
总装现场最多的是涡扇发动机，涡桨发动机，以及涡轮轴发动机。
e厂的涡轮风扇发动机，主要是低函道比的军用涡扇发动机，整台发动机就像一个圆柱形的圆筒，主要用于部队的高级教练机。
低函道比涡扇发动机是指涵道比小于4的涡扇发动机，它具有迎风面积小，速度快等优点，广泛用于超声速飞机。
大涵道比涡扇发动机是指涵道比大于4的涡扇发动机，它具有推力大、耗油率低和噪声小等优点，广泛用于军民用运输机和其他大型亚声速飞机。
国内大涵道比涡扇发动机的研制处于极端落后的地步，低函道比涡扇发动机在研制方面虽然有一定成绩，但和先进国家相比还是有很大的差距。
涡轮螺旋桨发动机，最多的是涡桨b发动机，这是毛老子五、六十年代的发动机，e厂在七十年代从老毛子技术引进，现在已经生产几十个年头了。
涡轮轴发动机，只要是直升机的动力，总装现场主要是涡轴b发动机，八十年代从法国技术引进，目前主要装备部队主力直升机武直九的动力，单台发动机输出功率大约四、五百千瓦。
看着总装车间正在紧张装配的各个型号的发动机，李天峰心中微微感慨，这些发动机，在国际上来讲，明显都已经落后了，基本上是国外八十年代的产物，有一些还是国外五、六十年代的产物。
责任重大啊！
看到这样的航空工业水平，李天峰心中沉重，一种责任感也从自己心底升起。
e厂的技术水平如此，国内其他航空工厂也基本差不多，即使好一点，也是好得有限。
幸好一些技术工人的功底比较扎实，一些技术人员也比较勤奋，如果有技术领头人将这些人凝聚在一起，肯定能干出一番成绩，李天峰心中这么想着，对自己独立创业的念头更加的坚定。
“李专家，这边。”
正在胡思乱想，耳边响起了孟强的声音，李天峰赶紧收敛心神，朝前看去，只见前方不远，一台正在进行装配的涡轴c发动机旁边围了不少人，其中还有e厂副总工程师刘青山。
李天峰快步向前，朗声的道：“刘总好。”
“李工，过来了，快来看一看。”
刘青山声音也比较洪亮，透着几分期望，也没有称呼“小李”
，而是更正式的称呼“李工”
。
围在发动机旁边的众人，自动让开，李天峰微微一笑，快步走到发动机前面。
“曹主任，将故障情况介绍给李工。”
刘青山道。
曹伟是总装车间技术主任，年纪和资历都比李天峰高不少，但现在不是讲究这些的时候，见刘总发话，曹伟不敢怠慢，马上就情况简单的介绍一遍。
齿轮啮合不良！
闻言，李天峰眉头微微一皱，仔仔细细的看着这一对有故障的齿轮，然后道：“这一对齿轮的数据计量单有没有。”
“有的，在这里。”
旁边一位总装车间主管技术员反应倒是很快，马上将几张齿轮的数据计量单传递了过来。
看一看数据计量单，了解情况之后才能做出判断。
就好像医生看病一样，首先要看一看病人的各种检查单，然后才判断是什么病，开什么药，航空发动机的排故基本差不多。
李天峰拿着这几张数据计量单，一张一张仔细的看起来，旁边的众人也都是认真的看着李天峰，此时，李天峰是绝对的中心和焦点。
这些数据计量单数据比较详细，齿轮的各项数据基本都有，看了一番之后，李天峰问道：“有齿轮的齿面轮廓数据没有，最好是立体三维扫描的数据？”
这是什么数据？不少人一头雾水。
刘青山到底是副总工程师，水平就是一般，李天峰这么一问，刘青山似乎抓住了一点什么，马上看着李天峰，似乎是在等待着李天峰继续往下说下去。
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