当然，主力舰显然是没办法的事情，中国海军到现在1共就3艘无畏舰，海对面的美国已经有8艘无畏舰在役了，若非国际局势有利，6军强大，中国的海防就已经算是1个比较危险的地步。
不过，这种局面也到了改变的时候了。
随着奥斯曼帝国和智利的4艘战列舰都到了交付的时候，海军的造舰计划终于得到了批准。
1913年4月，随着智利的“拉托雷海军上将”
号在葫芦岛海军造船厂安全下水，本国最后1笔战列舰订单就此进入了最终阶段，腾出了主力舰的船台和船坞。
在过去的3年里，中国1共建造了4艘战列舰，其中两艘属于智利，两艘属于奥斯曼帝国，分别由江南海军工厂、渤海重工、旅顺海军造船厂、长崎海军工厂承接。
建造了6艘驱逐舰，3艘属于智利，3艘属于阿根廷，其中两艘是191o年订购的，另外1艘则是1911年时，阿根廷海军对阿姆斯特朗公司的产品不满意，所以选择退订，转而向中国和德国各订购1艘。
建造了4艘潜艇，两艘属于智利，两艘属于奥斯曼帝国，目前仍有6艘订单正在赶制。
当然，造船厂为本国海军也造了不少的船，只不过军舰方面依然以轻型军舰和潜艇为主，共建造了6艘“海河”
级侦察巡洋舰以及数十艘驱逐舰和潜艇。
不过，这都将成为过去式了，海军终于上可以扬眉吐气了。
1913年6月，海军部正式向内阁和国会提交了造舰方案——
《共和十3年海军舰只扩充办法?1913年》
又称《癸丑专案》或“88舰队计划”
或“5十万吨计划”
。
从名字就可以看出海军的野心，按照海军的预想，本次办法实行期总计8年，每年建造两艘主力舰，最终建成5十万吨的主力舰。
但是，不好意思，内阁没全批，内阁同意了5十万吨造舰计划，但将其修改为造舰总吨位，十6艘主力舰最终批准了十4艘，约定总吨位不得过45万吨。
又经过数轮讨价还价，造舰计划才得以最终公布，与之1同到来的还有价值3千万圆的海军国债、海军军制局最新章程等内容。
1913年1o月，经内阁与国会批准，海军在1913至1919财年内可建造8艘无畏式战列舰与6艘无畏式战列巡洋舰，总计422万公吨。
可建造8艘巡洋舰，以接替9龙江级等老式巡洋舰成为国防军现役巡洋舰的主力，总计43万公吨；可建造8艘驱逐舰，总计114万公吨；可建造其他作战舰艇3万公吨，含水上飞机母舰1艘。
根据海军部及内阁估计，若美国仍保持现有造舰频率和规模，那么在本计划实施完毕之后，本国主力舰规模将与美国持平。
与此同时，军制局也对现有舰艇的划分及命名规则进行了调整。
这部分内容的核心是调整巡洋舰方面的划分，1直以来，本国的战舰划分规则都是随英国的，也都是后世所熟知的名称，像什么中队战舰、装甲舰、大型舰、主力舰等名称自然也是没有的，至于英军中难以分辨的轻型巡防舰、护航舰等称呼也并未采纳。
而在近十年的海军展中，旧有的“防护巡洋舰”
、“装甲巡洋舰”
等称呼也已经不能够满足海军的需要了，因此，军制局再次对舰艇进行了1轮划分。
海军设置了“主力舰”
行列，下分为平级两型，即战列舰和战列巡洋舰，取消了“装甲巡洋舰”
这1称呼，将“泰山”
级2舰从装甲巡洋舰行列剥离，划入“主力舰-战列巡洋舰”
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