“这一站成风能够获得杆位吗？”
这个问题不单单是刘乐军关心，车迷们也十分想要知道答案。
“很难！
练习赛的时间太短了，之前成风和其他三位新秀车手根本就没有跑过这条赛道。
柳和霍翰飞不就在练习赛上墙了，也不知道能不能在排位赛开始时修好受损的赛车。”
说话间排位赛就开始了，霍翰飞和徐少峰的赛车已经修好，能够正常参赛。
柳由于撞击的比较激烈，明天正赛只能是在最后一位起步了。
排位赛一开始所有车手就抓紧时间驶出维修区，成风排在维修区的出口的第一位。
经过一圈磨胎之后就立刻开始自己的第一个飞驰圈。
开始的第一个弯道是一个2档78kh的急右弯，这是一个容易生意外的地方。
特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会挤塞在这里。
接着赛车通过6档263kh的二号弯上坡直线路段，并进入4档19okh的三号左弯，然后减到2档1o2kh滑过四号弯，这里的g值可达22。
接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段，成风昨天巡游赛道的时候就注意到了这个问题。
再接着则是成风急刹车降到2档52kh通过五号弯，轻踩油门马上再大脚刹车以通过1档45kh的六号弯云深酒店弯道。
然后顺势滑过2档62kh与91h两个连续右弯七号弯和八号位，马上进入最着名的下坡加右弯隧道。
在此可达霍鸿虎赛道的最高6档28okh同时g值也可到达26g，然后车手马上急刹车通过十号减弯道。
接着加到4档2o5kh再降至3档142kh通过十一号弯。
一小段加后为两组减弯道的路段，先是以4档91h进入第一组减弯，再以2档1o2kh通过第二组。
然后又是一段加路段到达4档183kh，接着大脚刹车降到1档4okh通过十七号夹弯。
随后加到2档112kh通过最后一个组合弯，接着再加做最后冲线的动作，成风完成一圈的比赛。
成风在全油门通过隧道的时候，在驶出隧道的一瞬间，虽然隧道内的照明很好，但是还是有一种黑白交替的视线差。
让成风在临近十号弯的时候刹车掌握的不是特别精准，损失了一点点时间。
一圈下来成风以1分17秒936的成绩暂居第一名，但是随着其他车手相继做出有效成绩，成风的单圈排名立刻掉到了第五名。
排名在第一位的是雷之神车队的唐玉行，他的单圈成绩是1分17秒627。
第二位的是枭龙车队的诺成龙、第三位的是奔雷车队的欧米翰、第四位的是乐狮车队的乔兴。
前五名车手的差距只有o3秒之余，排名相互之间的车手差距都不足o1秒，所有车手在完成了一次有效圈后立刻进站换胎。
成风立刻进站之后换了一套全新的软胎出来再做一次冲锋。
由于成风是第一位进站的车手，所以他出站后又是一个非常有利于冲刺的位置。
成风这一圈的冲刺比上一圈要更快一些，圈刷绿了。
“1分17秒773”
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