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第404章 邮轮安全的奥秘（第2页）

海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆合影后。

沈明贵说：“我提出一个问题，你们觉得，旅游交通，是飞机安全，是火车安全，还是轮船安全。”

海洋爷爷说:“所有的交通工具，在设计时，应把安全放在位。

我认为，作为交通的参与者就存在一定的风险，飞机的出事概率其实是相当低的，远远低于汽车、火车等交通工具，但飞机一旦出事，生还率极低，且曝光率高，所以影响力大。

邮轮的出事概率远低于飞机，且生还率相对较高。

梦弟问:“渡轮、客轮、江轮、邮轮有什么区别?现代邮轮安全吗?”

刘傻子说:“前三种吨位较小，普遍不过一万吨，受制造成本和空间的约束缺少主、被动设施。

豪华邮轮吨位体积大，多在5—22万吨之间，全船有足够的空间增加安全设施。”

梦弟梦见自己与爸爸、妈妈上了邮轮，他们正在甲板上游玩时，有人叫道:“邮轮进水了!”

许多游客慌乱地四处奔跑。

广播里传出了声音:“大家别慌，我们坐的邮轮是双层船底。

意味着一层漏水，还有一层保护。”

无论广播如何解释，游客们全然不相信。

他们像炸开了锅一样，四处乱跑，人撞人，人挤人，有的被撞翻在地，有的躺在地上，有的在地上乱滚。

有的人，在船上抓到救生圈，套上脖子就往海里跳。

有的游客，则往救生艇上爬。

一艘救生艇，本来只能够坐上15人，结果，25人坐了上去。

当然，船上没有那么多救生艇，也没有那么多的救生圈。

于是，更多的游客开始安静下来。

其中，悲观的游客闭上眼睛等死。

谁知道，邮轮没有生事故。

果然，邮轮十分平稳地前进。

梦弟问:“爸爸，什么是双层船底呀?”

爸爸说:“现代邮轮的双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身隔出五英尺的空间。

当船舶搁浅或者在水下生撞击时，可以使因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。”

妈妈说:“而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面，也加上了双层保险，可大大避免因船身受损而导致沉船事件的生。

如果，一旦生冰山撞击，或者同其他船舶撞击的事故，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则十分安全。”

爸爸说:“1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。

防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水度和位置。”

梦弟醒了过来，他谈到了邮轮的双层船底。

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