想到里，朱柏仔细问道：“诸位兄弟，诸王中潜心修习道学，甚至想要当神仙？”
他刚问完，就看见几位兄弟们齐齐看向自己，那神颇古怪。
就连朱雄英也小脸煞白地捏着自己袖子，嘟囔道：
“叔叔你疯了，父亲大说你读多书魔怔到个程度呢！”
朱柏一想，坏了，估计当前几个王爷里，和道家沾了点边，目前只自己了。
“咳咳，就随便问问，随便问问。”
朱柏让吴准备好工具和材料，自己换上一身常，起袖子到些木材边上。
四轮车架以明代木匠技术，很容易制作出。
毕竟早在秋战国时期，就青铜马车了，只在前面马匹拉动地方增加两個额外轮子，并难。
问题在于前面两个轮子并固定，而要添加一组小型铰链连接在中央位置把柄上，做到像自行车一样驾驶坐在座位上，就能够控制方向。
民用前驱车起步——
朱柏拍了拍自己脑袋，差点窜台了。
咳咳，世民用汽车都前驱，转向和动力驱使都在前轮。
受限于材料和技术限制，把前面两个轮子做成可以转向并且被把柄控制机构安装，就很难得下第五个动力轮子和对应曲柄踏板了。
因此，只能将车架方切开，进去一个大号单轮踏板自行车结构，自带尊贵座椅，能顺便解决世某个娘们觉得开车司机能坐在自己前面问题。
在一众匠们努力、甚至朱柏自己提着锯子上手况下，一直到中午用膳时候，辆五轮车只将前轮和转向结构安装好。
朱柏提到方向盘概念匠们都理解了什方向盘转上两圈半而对应轮子只倾斜了一部分方向，现在只能使用最直接角度对应方向把柄。
个传动结构费了匠们好大劲，许多齿轮和零件都现场在朱柏指导下搓出。
所谓流水线工业化生产更可能出现在里，现在个条件。
几个兄弟们觉得自己成了个摆设，除了给朱柏递工具外，就只能地看着辆马车车架被改造成了个面目全非、前面所谓机械机构全部暴露出，&xeoo着一种天然引男孩子魅力。
等到朱允炆蹦跶上去扶着比自己要高一些把柄扭动，看着前面两个轮子展现出对应变化时候，高兴地出呼喊，好像自己递了几个钉子和木头零件，驾车辆就自己做出一样。
在场兄弟和侄子间，也只朱雄英在一丝苟地观察着辆五轮车制作出过程，内心中思索着：
叔叔做出些东西基本原理，其实只要看一就能明白，但古往今叔叔第一个提出些设计，所以自己要好好跟叔叔学习，学习到种从世间万物中现规律并主动去思考将它们结合起能力。
自己现在只学习叔叔观察些自然万物，一旦被确认几十年几百年都会认知变化自然物质耳朵规律。
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