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第37章 这个回答有点奇怪啊（第1页）

“纪总，你们的4t真的已经定型，开始准备生产样件了？”

不等陈奇和吕坚强说话，都内燃机总厂的总工程师程涛就迫不及待的站了出来。

他今天也是带着几名技术骨干来参加会议。

bj212的升级换代，动机绝对是一个被大家重点关注的零部件。

现在跟动机的重要性差不多的变箱已经取得了突破，那么压力一下就落到了都内燃机总成那边了。

关键是程涛现在对于如何提升动机的功率，又要降低油耗，还没有任何头绪呢。

“我这连一部分的图纸都已经带过来了，那还有假？”

纪华拍了拍放在一旁的公文包，直接从里面拿出一叠图纸，脸上满是自信。

当初都工业学院找上门谈合作的时候，厂里面还有一些不同意见，是他这个总工程师看完图纸之后，力排众议，要跟对方深入合作。

没想到那么快就开始尝试到了甜头了。

“纪总，4t你们已经提前展开研了，那么3at或者4at自动变箱，你们有开始研吗？”

这个时候，陈奇终于忍不住插了一嘴。

4t很好，但是如果有自动变箱的话，那就更上一层楼了。

不过，纪华对此却是有不同的看法。

“t变箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变和扭矩，动力传递更加直接。”

“自动变箱，不管是3at还是4at，它们的传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。”

“通过液压传动和齿轮组合的方式实现变和变扭矩，传动过程中存在一定的动力损失。”

“因此，要获得与手动挡相同的动力，需要多踩油门，这就会导致油耗升高。”

“并且自动变器换挡有一定的延迟，换挡时机由tcu变箱控制系统控制，熟练的驾驶员使用手动变箱反而可以更好地掌握换档时机，从而有助于降低油耗。”

“听刚才的介绍，一机部对于bj212的油耗下降，也是有比较高的要求，我觉得4t就是现阶段最合适的选择。”

明明是都齿轮厂没有实力生产自动变箱，但是大家听了纪华的解释之后，却是完全没有产生不好的印象。

“4t相比3t多了一个档位，在换挡时能够实现更平滑的操作，减少了驾驶者的挫败感。”

“同时，在高行驶时，4t可以展现出更高的燃油经济性，并产生更小的噪音。”

“与3t相比，4t能够实现更小的减比，从而赋予变箱更高的输出度。”

“这意味着在同等条件下，4t能够提供更快的车，同时降低燃油消耗。”

“所以我完全赞同纪总的观点，4t是最适合bj212的升级换代车型上使用的变箱。”

程涛担心陈奇继续纠结自动变箱的事情，主动的站出来帮纪华分担火力。

先不说都齿轮厂能不能研出自动变箱，单单是用了自动变箱之后，整车的油耗会提高，这就不是程涛希望看到的局面。

因为这些压力最终都会落到都内燃机总厂那边，会导致大家对动机的油耗下降提出更高的要求。

到时候都内燃机总厂完不成任务的话，就要丢人了。

“从3t变为4t，其实不仅仅是油耗水平有下降，乘坐舒适性也会有大幅度的提高。”

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