这场不期而至的雨来势汹汹,不出半分钟就把没有带雨具的观众们浇成了落汤鸡,也让正式进入缠斗阶段的两位车手受到了极大的影响。
本来就是只有稀少路灯照明的黝黑山路,就算及时打开了雨刮器,再将频率调到最高,在瓢泼大雨之中,可见度还是低得可怜。
车头灯发出的微弱亮光,就像是风中摇曳的烛火一样。
但就是这么点细微的光线,高桥凉介即使不刻意抬眼,余光也能清晰地通过后视镜捕捉到。
情况变得异常棘手了。
清晰地意识到这点,高桥凉介微微蹙眉。
他连全凭直觉开车的弟弟启介都能猜到,这场绝对出在预判外的大雨会对他的计划造成极大影响。
事实也确实如此。
他在前期完全利用马力上的优势拖出的距离,已经全用来补偿两车过弯速度的差异上所损失的时间。
被86追上的时间点,到来得比他想象的还快。
秋名山的长直路少得可怜,如果在进入夹弯前,两车间已经失去距离的话,他必然会被藤原拓海超车。
在他原本的计划里,不是没有最后一搏的机会的。
他所走的路线,是以抓地为主、漂移为辅,完全还处于自己的节奏中。
在已经降低马力的大前提下,他顺利保持了能与车身较轻的86相抗衡的轮胎抓地力。
只要轮胎还能撑住,他或许就能在夹弯后的r形复合弯位抓住机会,发起唯一一次反击。
偏偏下起了大雨。
高桥凉介无奈地弯了下唇角。
世界上绝对不存在,真正喜欢在象征着危险和未知的雨天驾驶的车手。
但不可否认的是,总有些车手较为擅长在雨中开车,或者能通过下雨获得一定的优势。
清澈的雨滴坠落在被薄薄砂石覆盖的柏油路面上,虽然会比落在平坦光滑的路面上要稍好一些,但仍然会让路况发生急剧的变化。
就如同用含水的刷子在路上刷过,路面上覆盖着一层厚重的水膜。
而被坑洼吸纳的水份,更是极其容易导致车辆失控的元凶。
如果只是低速行驶的话,无法从轮胎两侧被挤压飞溅出的水,就会被挤进轮胎表面的沟槽中。
车速越高,通过挤压沟槽的排水方式就会不可避免地变得越来越困难。
直到临界值的到来,一些来不及排出去的水留在轮胎与公路的接触面上,造成犹如轮胎漂浮在水上的所谓漂滑状态,也是车手们最畏惧的致命情况。
一旦落入这种恐怖的境地,就算是经验再老道的职业车手,能做的补救措施也是极其有限的。
除了这种极端的状况,单是因为雨水的存在而导致的地面附着力降低,就已经足够让车手们头疼的了。
雪上加霜的是,高桥凉介能够清晰地感觉出,握在方向盘上的手腕因为车身突然加剧的摇摆,而不得不更加小心且用力,才能进行精细的操控。
这也是没有办法的事情。
在大雨之中,大马力的车子必定会出现比小马力的车子更加严重的摇摆现象。
与此同时,并不适合用在这种天气的轮胎,尤其是前轮的抓地力,也在以极快的速度流失着。
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