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7 正赛开始（第1页）

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段星恒对如何处理秦允这件事闭口不谈。

姜越想表达一些顾虑，比如这会不会对段星恒造成麻烦，毕竟比赛对于两人而言同等重要。

对此，段星恒挑眉反问：“她也配？”

“你更应该担心接下来的比赛，甜心。”

他的笑容里带着一丝标志性的挑衅，就像摘下了表面温柔的羊皮，露出大型食肉动物对于猎物的势在必得：

“是谁才说过要赢我？”

姜越面红耳赤，段星恒在上次比赛拉开第二名足足1o秒的断层优势，如果连秦允这样不入流的角色都能撼动他，围场里那些不为人知的“激烈宫斗”

岂不都是小打小闹？

他听从段星恒的意见，将秦允抛在脑后，开始专心致志地迎接周末的比赛。

一场大奖赛从周五开始，周日结束，在没有冲刺排位赛的情况下，一共包括场练习赛，一场排位赛，一场正赛。

一场练习赛持续6o分钟，三场练习赛的侧重点也有所不同。

一般来说，周五上午的一练，在车手适应赛车和赛道环境的同时，车队工程师评估赛道属性，然后根据车手的反馈，找到正确的赛车调校和赛车平衡。

而周五下午的二练，同时也是排位赛度模拟和正赛重载油长距离度测试。

车队会通过数据分析，进行战术和轮胎策略的制定。

到了周六上午的三练，车手往往会把赛车的整体动力和输出功率提高。

因此三练的成绩会比二练更好。

但需要注意的是，由于三练距离下午的排位赛时间紧迫，如果车手不慎在三练时损坏赛车，将会是整个车队工程师的噩梦。

姜越前世的最后一场比赛，就生了这样的事故。

这样的事故在他前世的整个职业生涯仅仅生过那一次，直接影响了他的排位赛成绩，他艰难挺进q2，但最后还是勉强以12名的成绩被关在了q3门外。

一朝被蛇咬，十年怕井绳。

他不会允许这样的情况再度生在自己身上。

虽然一朝回到五年前，但对于姜越来说，距离上一次坐进赛车座舱不过十几天的间隔。

他的职业生涯没有空窗期，虽然称不上一直在走上坡路，但也从未停下脚步。

好在三场排位赛都一切顺利。

万幸的是，赛车的状况比他想象中更好，几乎没有受到上次那场撞车事故的影响。

奥斯顿车队虽然目前处于中游位置，研技术比不过名列前茅的几个大车队，但他的前身车队在f1史上征战数十年间，也曾经辉煌过。

赛车性能差强人意，但上限也并不低。

终于，比赛来到了周六的排位赛。

一次有效的排位赛成绩需要三圈完成，所有赛车从维修区起步，车手利用第一圈暖胎，然后再车线前加开启飞行圈。

刷出满意的圈后，车手就会冷却赛车，将赛车慢慢开回维修区。

段星恒在昨天的三练中是唯一跑入了一分三十秒的车手，又在q1时三个计时段全部刷出最快圈，以一分二十九秒□□零的成绩一骑绝尘。

姜越则是以一分三十一秒一的成绩排在第七位，进入了q2。

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